2015年4月30日 北陸新幹線の並行在来線がどうなっているか見てきた

北陸新幹線が開業して一ヶ月たった、去年の4月、僕も金沢まで乗ってきました。

10:52 上野 発 新幹線はくたか559号 金沢行き

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新幹線に乗ればあっという間!実施は3時間くらいかかるのですが、上野から座ったまま、居眠りしてれば到着できるということで、金沢は東京から近い都市になりました。

印象的だったのは、長野でほとんど客が降りたこと、日本海側に出たら車内放送で「まもなく富山湾が見えます」などの案内放送があったことです。あとは、新幹線にありがちな、やけにトンネルが多いなあーという感想ですね。

ということで新幹線レポート終わり。

13:59 金沢 着

IRいしかわ鉄道 金沢 〜富山 (あいの風とやま鉄道)

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金沢から「北陸周遊乗車券」を使います。これは、2500円で北陸の在来線が乗り放題!安いです!!

ただし、買うためには条件があって、「えきねっとトクだ値」か「モバイルSuica特急券」を使って北陸新幹線に乗った人にだけ発売されるようです。今回はモバイルSuica特急券を使いました。

IR線のホームには結構新し目の車両が停まっていました。

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14:23 金沢 発 普通 富山行き

15:20 富山 着

駅舎、駅前はこんな風に改装されていました。新幹線停車駅ってすごいですね!

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あいの風とやま鉄道 富山 〜 えちごトキめき鉄道 泊 〜 直江津

15:40 富山発 普通 泊行き

16:31 泊 着

16:33 泊 発 普通 直江津行き

この時書いたとおり、トンネルの多い新幹線より景色は断然在来線ですね!旧北陸本線の車窓は日本有数の景観だと思います!右手に薬師、立山連峰、剱、左手に日本海が見えます。特にえちごトキめき鉄道線区間に入ると、親不知付近は本当に海にせり出したところを走ります。山側は断崖です。さすが、親知らず子知らずの難所です!

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昔は419系という、通称「食パン」と呼ばれる車両が複数両編成で走っていました。もともと長距離夜行特急用に設計された車両を改造したものなので、地元の高校生とかの足には乗りにくさはあったと思います。しかし、これに乗ると「北陸に来たなあ」という、旅情を感じたものでした。

419系 「食パン」2011年8月 直江津駅停車中 
419系 「食パン」2011年8月 直江津駅停車中

今は、ET122系という気動車が1両で走っています。海あり山ありの絶景のなか、小さな1両の車両が頑張ってコトコトと行く。これはこれで、情緒を感じます。

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ところでこのET122系をめぐっては、ちょっとした小話があります。

そもそも、なぜ電化をしている区間を軽油で走る気動車が使うのでしょうか。それは、この路線区間内に交直切替があり、通して走るためには交直両用車両を走らせる必要があるからだそうです。419系は交直両用電車の一例です。しかし交直両用電車はとても維持費が高いです。そのため、トキめき鉄道は気動車を走らせるという選択をしました。

ところが、トンネルが多い区間に気動車を走らせることには万が一火災が起きたらどうするかなど地元の反対もあり、新型車両が作られたそうです。それがET122系です!詳しくは以下の記事や、Wikipediaを読んでください。

電車を使えるのに使わない鉄道会社 その理由とは | 乗りものニュース

えちごトキめき鉄道ET122形気動車 | WIkipedia

17:45 直江津 着

直江津についた頃には日も大分落ちていました。

直江津駅はJR東日本とJR西日本の境界駅でしたが。今は、JR東日本、えちごトキめき鉄道、北越急行の3社の旅客扱いをしています。駅の窓口はJR・北越急行と、トキめき鉄道で2つに分かれていて、後ろ側でつながっていましたが、その日いたのはトキめき鉄道の女性の駅員さんだけでした。

彼女は後ろの通路を回って両方の窓口を行き来しながら一人でさばいています。「おい、JRの職員はいないのか!」と怒る客に「おりません。少々お待ち下さい!」とめげずにテキパキと対応する姿は感動を覚えました。

この瞬間、僕はトキめき鉄道のことが大好きになりました。頑張って!

北越急行 直江津 〜 十日町 (超特急スノーラビット)

さて、ここからお待ちかね、スノーラビットに乗ります!

超快速スノーラビットは北越急行が出した切り札列車で、停車駅は、直江津・十日町・越後湯沢です!そうです!北陸新幹線改行で廃止となった、「特急はくたか」号の停車駅です!

特急はくたか号は、681系、683系という車両を使用して越後湯沢から新幹線の客を金沢まで運ぶ特急で。北越急行線内は時速160kmで走行し、国内在来線では最高速度を誇っていましたが、北陸新幹線開業によって廃止されました。

しかし、上越市の中心・直江津には新幹線は止まらず、隣の上越妙高まで行く必要があります。そこへ目をつけた北越急行は、時速160kmではありませんが、普通列車車両を使用して同じ停車駅で一日1往復走らせました。直江津からなら、北陸新幹線を利用するよりも安いです。

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17:55 直江津 発 超快速 スノーラビット 越後湯沢行き

直江津は駅弁が有名な駅でもあります。そんなわけでかにめしです。ただ、超快速に載ってる時間は30分ほどしかありません。ほとんど焦ってせっせと食べていたら、トンネルをいくつか抜けて、あっという間に十日町に着きました。

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 18:26 十日町 着

十日町 越後妻有交流館キナーレ・明石の湯

旅には温泉を付けることがモットーです。今回は十日町駅から徒歩5分のところにある、越後妻有交流館キナーレ・明石の湯に寄ることにします。地元の人が車で来るための入浴・コミュニティ施設のようですが、日帰り旅行にも使えます。浴室が広くていいお湯でした(笑)。地酒も売っていてラッキーです。

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19:27 十日町 発 普通 六日町行き

19:43 六日町 着

19:49 六日町 発 普通 越後湯沢行き

20:10 越後湯沢 着

20:24 越後湯沢 発 新幹線MAXたにがわ414号 東京行き

21:50 上野 着

 


2016年3月19日 大糸線に乗ってきた!

3連休の初日日帰りで大糸線に乗ってきました。

が、

連休の初日に指定が取らず新幹線に乗ろうと言うことがいかに無謀かということを思い知りました\(^o^)/

すし詰め新幹線のつらみ

上野駅に着いた新幹線は既にデッキから人があふれそうになっていて、一瞬乗るのをためらいました。でも、きっぷ買ってるし、通勤電車に乗るように後ろ向きにおしりから突撃して乗り込みました。このまま1時間40分立ちっぱなしです。荷物もあるのに。。。

特に大宮から高崎までが特に地獄でした。40分くらい動けないですから。新幹線のデッキにすし詰めはやるもんじゃないです!

軽井沢を過ぎてようやくデッキも余裕が出てきて、女の子たちは荷物に腰掛けていました。そしてやっと長野へ到着。一年前に乗った時は長野で人がほとんど入れ替わったのですが、今回は席が空きませんでした。金沢まで行く人増えたようです。

モバイルSuica特急券、乗車後の変更はできるのか?

ところで、当初組んだ行程では、9:38上野発のかがやき507号に乗って長野へ、長野から、しなの鉄道・越後トキめき鉄道経由で糸魚川へ行くつもりでしたが、かがやきは全車指定席なので乗れませんでした。乗ったのはその次は9:50はくたか557号で、これだと、しなの鉄道に乗り合わせが悪く、糸魚川回ってる時にはもう午後2時頃になり、その日のうちに帰れないことが分かりました。

参考:当時のダイヤが分かるリンク
http://www.cam.hi-ho.ne.jp/kousaka/tokyo/20150314.html#shinkansen

また、長野までの切符をモバイルSuica特急券にしてしまったので、果たしてこれは、乗車変更できるのかも分からない。?で?になりながら、悩みもつのります。

結局、モバイルSuicaの乗車変更はできたのかと言うと、できました。正確には、車内で、長野 – 糸魚川の特急券と乗車券を発券してもらって、糸魚川駅の改札でモバイルSuicaの出場処理をしてもらいました。

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通しで買ったほうが安かったのでしょうけどしょうがないですね。。。

ひすいの町糸魚川

12:04 糸魚川着

糸魚川駅には、「ヒスイ王国館」という土産物屋・兼・観光案内所みたいな施設が併設されていました。

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 地酒もうまいようですね。

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大糸線(糸魚川 – 南小谷)

13:10 普通 南小谷行き (430D) 糸魚川 発

川に名前が「姫」というだけではしゃいでるところ、完全におっさんですね!

でも、すごいですね。

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こんな風に雨天ということもありますが、泥混じりの流れが強烈です!晴れの日に来てもまた違った趣がありそうです。

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南小谷

14:11 南小谷 着

あっと言う間に着きました。

南小谷は白馬の少し北にあります。姫川の流れも絶好調で、駅前を流れているのですが、駐車場にガードレールなどはなく、バックで止めようとした車がもし、アクセルとブレーキを間違えたらどうなるのでしょう((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

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ここで、帰りの切符を買いました。

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高尾からは料金の安い京王線に乗ろうという魂胆です!

南小谷にはあずさが一往復運転されていて、そのあずさがちょうどこの時停まっていました。

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この日あずさの後には、リゾートトレインも走っていました。

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僕はその後の15:28普通 信濃大町行き (5342M )に乗りました。

あと、おみやげに買ったこのお菓子おいしいです!

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大糸線(南小谷 – 松本)

おねてぃ好きの方にはたまらないはずです!

16:26 信濃大町 着

16:33 信濃大町 発 普通 松本行き(3240M)

17:29 松本 着

17:41 松本 発 普通 上諏訪行き (1540M)

18:21 下諏訪 着

下諏訪で温泉に入る

次来るときは石けんも持ってくるべきですね。既に日も落ちていて、坂道の上から振り返って見ると、夜景が綺麗でした。

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20:08 下諏訪 発 普通 甲府行き (448M)

21:33 甲府 着

21:36 甲府 発 普通 高尾行き (570M)

23:00 高尾 着

車両マニアではないですが、今回はひたすら211系に乗っていた気がします。記憶や写真によると、大糸線 糸魚川-南小谷 がキハ120系だった以外は、南小谷から高尾まで全部211系でした。その中で、ワンマン仕様だったり、ロングシートだったり、ボックスだったりしましたが、一頃の115系のように、東日本のいたるところで211系が走っているのですね!